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根據人力銀行調查，上班族考慮轉職工作時，高達 2 成 6 選擇轉往同職務但不同產業；2 成 1 則是「砍掉重練」，選擇不同產業與不同職務，甚至不同領域。另外，調查也發現，換工作不等同加薪，有轉職經驗的上班族中，高達 4 成 7 曾降薪轉職，平均薪資短少 1 成 5 ，也有 2 成 5 為平移跳糟，轉職後與原來薪資水準相當。
1111 人力銀行調查指出，今（ 2017 ）年就業市場中罕見地出現年中轉職潮，轉職者比 3 月的年後時節還多。不過換工作並不等同加薪，有轉職經驗的上班族中，約 4 成 7 曾降薪轉職，降薪轉職者薪資平均減少了 1 成 5 ，另外也有 2 成 5 的轉職者是平移跳糟，轉職後與原來薪資相當。
至於上班族轉職的喜好，調查顯示，高達 2 成 6 的轉職者選擇轉往同職務但不同產業、 2 成 2 選擇相同專長，但不同產業與不同職務，而 2 成 1 轉職者更選擇「砍掉重練」、轉往不同產業與不同職務且不同專長的跨領域工作。
1111 人力銀行情趣用品 貨到付款副總經理李大華建議，上班族在決定跳槽前，需先進行轉職評估，避免錯估個人能力與職場趨勢的「情緒性離職」，轉職後反而失去自身優勢。
為了因應中國大陸與巴基斯坦的軍事威脅，印度國防部大舉採購運輸機與噴射戰機，但是印度空軍卻長期面臨教練機短缺問題，導致飛行員訓練困難，成為印度空軍戰機摔不停的主因之一。
印度空軍的國產HJT-36噴射教練機由於過於老舊、國產的HPT-32初級教練機因為品質不可靠，在2009年停飛後，使得印度空軍開始尋找新的教練機。
2011年，印度與英國簽約採購24架鷹新竹情趣商品哪裡買式（HAWK）教練機，並獲得授權生產42架，但是印度空軍仍有約300多架教練機的缺口。印度空軍官員表示，至少需要180架初級教練機、8和106架高級教練機。
根據美國「國防新聞」(Defense News)網站報導，為了爭取空軍訂單，國營的印度斯坦航空(HAL)在2010年開始HTT-40(Hindustan Turbo Trainer-40)的研發工作，但是如同印度國產的光輝輕型戰機(LCA)一樣，研發工作嚴重落後，直到2016年6月才進行首次試飛。儘管如此，印度空軍對採購這款國產初級教練機，依舊興趣缺缺，因為印度空軍覺得重2.8噸的HTT-40，又貴、又笨重。
2012年時，印度空軍表態拒絕採購HTT-40，而是向瑞士皮拉特斯(Pilatus)公司採購75架PC-7初級教練機，並保有採購38架的意向。2014年莫迪(Narendra Modi)政府上台後，支持「國機國造」，使得情勢出現大逆轉，有可能採購在2018年獲得適航許可的HTT-40。印度軍方消息人士指出，印度不會延長PC-7教練機的維修合約，因為印度空軍不會再採購PC-7。
印度在國防採購上的猶豫不前，已經成為國際笑話。空軍有大批米格21與米格27待淘汰，但是引進新戰機又進度緩慢、新教練機又嚴重不足，都讓印度空軍在面對解放軍空軍時，處於不利局面。
印度空軍米格21(MiG-21)戰機從1960年代服役至今，由於機齡老舊導致事故不斷，因而有「寡婦製造機」、「飛行棺材」的惡名。（圖／印度空軍 , 2017.7.23）
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